的，恰好导致两舷都穿洞进水比较均匀，没有侧倾翻沉而是坐沉，那副残躯在水上再挺几个小时也是很可能的。

&esp;&esp;德方远远补刀了几枚鱼雷，然后就全部掉头撤退了。

&esp;&esp;最终，这场圣诞节凌晨开始的大海战（其实是三场小海战三合一了），

&esp;&esp;以德方2艘战巡（希佩尔元帅、俾斯麦）、1艘重巡（布吕歇尔）、1艘轻巡、4艘驱逐受伤；1艘轻巡、3艘驱逐沉没的代价。

&esp;&esp;击沉了皇家海军3艘战巡（胡德、豪、罗德尼）、1艘重巡、3艘轻巡、15艘驱逐（其中2轻10驱是在“伦敦特快”分队的行动中被伏击团灭的）。

&esp;&esp;可谓战果辉煌。

&esp;&esp;德方2艘被敌15吋炮反击受伤的战巡里，“希佩尔元帅号”因为防护很强，比地球位面的正牌“俾斯麦号”防护设计更好，所以完全没有损伤到航行性能，主炮塔也一座都没被穿。

&esp;&esp;“希佩尔元帅号”在干掉“罗德尼号”的过程中，被“罗德尼”和“纳尔逊”反击，一共挨了6炮，水线及以下完全没被穿，但上层建筑被炸烂了很多。

&esp;&esp;右舷的副炮被炸坏了一大半，水上飞机和弹射滑轨、救生艇也都被炸烂了。

&esp;&esp;关键是有2炮打在了前后舰桥等较高的位置，导致全舰的雷达和主测距仪都被炸烂，无线电通讯天线也彻底炸没了。回去之后估计要维修3~5个月。

&esp;&esp;这些伤势并不难修，只是成本比较贵，因为值钱的高精尖电子设备和光学设备都被炸了。

&esp;&esp;另一艘负伤的“俾斯麦号”算是中破，全程累计挨了5炮，其中有2炮导致核心区被击穿，1炮导致非核心区击穿。好在没有伤及轮机和锅炉，只是出现了漏油以及发电机舱被贯穿，全舰损失了一部分电力。

&esp;&esp;加上从漏油破口处的进水，船体略微倾斜了几度，水线面造型的破坏也导致阻力上升，航速从过载时的30节下降到27节，如果停止过载，应该会进一步减速到26节。

&esp;&esp;另外两枚击中的炮弹，都打在了舰体前方的主炮塔上，但全都未能击穿、直接在浅表爆炸了。所以炮塔内的炮组全都保存了下来，只有一部分士兵被爆炸震成重伤。还有2号主炮塔座圈轴承被震碎卡死无法转动了，回港后吊装维修换掉整个轴承座圈才行。

&esp;&esp;经过鲁路修总务亲自设计的“前高后低”主炮塔造型，防弹效果非常拔群。从1917年开始，德系战舰只要是换装了新造型主炮塔的，就再也没有发生过炮塔被贯穿的问题。

&esp;&esp;曾经德系炮塔薄弱的“额头”问题，已经被彻底堵漏。除非是遇到威力明显超出数个档次的巨炮轰击，才有可能穿炮塔（比如要是被布丑目前还在建造中的18吋炮穿甲弹穿德系380炮塔的话，还是有较大概率被击穿的）

&esp;&esp;毕竟这一切都是用“牺牲最大射程和俯仰角”换来的防弹特性，当然要物有所值了。德方所有战舰都是无法对35公里以上目标开炮的，也无法对需要俯角的目标开炮。

&esp;&esp;伤了2艘战巡，击沉敌人3艘，这个战果已经非常好。

&esp;&esp;现在唯一需要担心的，是怎么撤退的问题。敌人的主力很可能已经在追了，随时有可能出现。而且已经7点多，距离天亮只剩110分钟。他们刚才又一路追杀、最终战斗结束时，战场已经位于设得兰岛最南端又往南20公里处。

&esp;&esp;现在立刻连连掉头，110分钟以“俾斯麦号”26节的航速最多也就开出45~50海里，其中25海里是要弥补之前一路南下耗费的额外路程的，换言之开25海里后也只是回到设得兰岛中部的勒威克镇外海。

&esp;&esp;9点多天亮的时候，“俾斯麦号”最多也就出现在勒威克镇以东50公里，距离布列颠尼亚人的斯卡帕湾直线距离210公里，距离德方的出击母港卑尔根港则有320公里。

&esp;&esp;其他没有受伤的“罗恩伯爵号”、“毛奇号”，航速比“俾斯麦号”快4节左右，两小时内能往东多开出15公里，所以到时候距离斯卡帕湾应该是220公里，距离卑尔根应该是305公里。

&esp;&esp;至于“希佩尔伯爵号”和“塞德利茨号”，它们能开接近33节，比“罗恩伯爵”等再快3节左右，到时候也能离敌人更远十几公里、离老巢更近十几公里，也更加安全。

&esp;&esp;“敌人的水面舰队想要追上我们，估计不太可能，他们也怕追到后来离瑞典海岸线太近，被我们的岸基轰炸机威胁。

&esp;&esp;但敌人的侦察机和鱼雷机，是很有